Hamburg (ots) – 12. August 2010 – Schiffsfinanzierungen haben unter der globalen Finanz-und Wirtschaftskrise mehr als andere Bereiche gelitten. Wie es in Zukunft weitergeht und welche Chancen und Risiken damit verbunden sind, diskutieren international renommierte Experten aus der maritimen Wirtschaft und der Finanzwelt am Vortag der Weltleitmesse der internationalen Schiffbauindustrie SMM im Rahmen des ganztägigen “Ship Finance Forum” am 6. September 2010 in Hamburg. Das bereits zum dritten Mal von der Financial Times Deutschland (FTD) und der Hamburg Messe und Congress GmbH (HMC) ausgerichtete, englischsprachige Forum steht in diesem Jahr unter dem Generalthema “The Future of Ship Finance – Crises and Chances”.
Unter der Überschrift “Gewinner und Verlierer – Schiffsfinanzierung nach der Krise” werden Dr. Martin Stopford, Geschäftsführer des britischen Branchendienstes Clarkson Research, und Torsten Temp, der im Vorstand der HSH Nordbank für die Marktbereiche Shipping, Transport und Energy zuständig ist, mit ihren Beiträgen das Themenfeld für die Panel-Diskussion abstecken. Stopford gibt einen Ausblick auf die Entwicklung des Schiffbaumarktes. Das HSH-Vorstandsmitglied referiert über “Die Zukunft der Schiffsfinanzierung – Zurück zu den Wurzeln”. Statements liefern ebenfalls Klaus Stoltenberg, bei der Nord LB Leiter Flugzeug- und Schiffsfinanzierung, Nicholas Teller, CEO der E.R. Capital Holding, Dr. Torsten Teichert, Vorstandsvorsitzender Lloyd Fonds, und Werner Lüken, Vorstandsvorsitzender des Verbandes für Schiffbau und Meerestechnik (VSM) und bis Mai dieses Jahres Geschäftsführer der Lloyd Werft Bremerhaven.
Mit den Zukunftschancen des sogenannten KG-Modells, dem in Deutschland dominierenden Konzept zur Eigenkapitalbeschaffung, befasst sich Reiner Seelheim, CEO Nordcapital und Vorstandsmitglied der E.R. Capital Holding, zusammen mit Alexander Betz, Vorstandsmitglied des Emissionshauses MPC Capital, Tobias König, geschäftsführender Gesellschafter von König & Cie., und Dietrich Tamke, Geschäftsführer und Inhaber der Reederei Transeste. Angesichts neuer Rahmenbedingungen diskutiert die Runde die Überlebenschancen des Modells und neue Lösungswege für die Finanzierung.
Darum geht es auch im dritten Programmpunkt “Bad Banks für Schiffe – Welche Rettungspläne helfen wirklich?” Zu diesem Thema präsentiert Sander Schakelaar, Direktor der JR Shipping, als Fallbeispiel die Restrukturierungsmaßnahmen, mit denen er die niederländische Container-Feeder-Reederei aus der Krise führte. Aufschlussreich dürfte der Beitrag von Hans-Joachim Otto sein, der als Maritimer Koordinator und Parlamentarischer Staatssekretär im Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie die Bundesregierung vertritt. Herbert Fromme, Korrespondent von Lloyd`s List und der Financial Times Deutschland, moderiert und führt durch das Forum. Das ausführliche Programm des “Ship Finance Forum” ist im Internet unter www.smm-hamburg.com zu finden.
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Joachim Haack, Sprecher G+J Wirtschaftsmedien,
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