Hochgurgl (ots) – Mercedes-Benz verkauft immer mehr 4MATIC-Autos – mit dem CLS kommt die zehnte Allrad-Baureihe MANUSKRIPT MIT O-TÖNEN
Anmoderation:
Vor einigen Jahren noch waren Allradautos etwas für Jäger, Bauunternehmer oder Bergbauern, allenfalls noch für einen Landarzt. Sie mussten auch bei extremem Schneefall mit dem Auto ihren Beruf ausüben. Und das war oft nur mit vierradgetriebenen Fahrzeugen möglich. Doch immer mehr Autofahrer entscheiden sich inzwischen für den Antrieb aller vier Räder. Sie können, wenn andere mit eisigen Fingern Schneeketten montieren, mühelos eine verschneite Passstraße hochfahren. Mercedes-Benz zeigt auf der Timmelsjoch-Straße in diesen Tagen, was 4MATIC-Autos können. Der Pionier des Allradantriebs bringt mit dem CL und dem neuen CLS schon die zehnte Allrad-Baureihe. Dr. Hermann-Joseph Storp, Leiter der Baureihen S und CL bei Mercedes-Benz, erläutert diesen Trend:
1. O-Ton Dr. Hermann-Joseph Storp
Die Nachfrage kommt eindeutig vom Markt. Die Kunden – beim CL ist es USA gewesen -haben uns angesprochen und haben gesagt: Warum kriegen wir das große Coupé nur als 4×2, insbesondere in nördlichen Bereichen, New York etc., da ist die Nachfrage nach einem vierradgetriebenen Coupé sehr hoch. (0’15)
Die neueste Generation des Mercedes-Benz Allradantriebs hat einen höheren Wirkungsgrad als die bisherige Allradtechnik und ist zudem kompakter gebaut. Wer mit einem solchen Auto im Schnee oder bei Eis unterwegs ist, kommt sich vor, als würde er auf Schienen fahren. Die Tester der Fachzeitschrift “auto motor sport” kamen richtig ins Schwärmen: “Eines der besten Allradsysteme, dessen Anwesenheit sich nur durch die gute Traktion mitteilt. In extremen Situationen bleibt das gewohnte Fahrverhalten.” Volker Mark, Projektleiter 4MATIC, freut sich natürlich über solch berufenes Lob:
2. O-Ton Volker Mark
Der 4MATIC hilft natürlich, die Fahrzeugstabilität in allen Fahrsituationen zu verbessern. Wir haben den 4MATIC so ausgelegt, dass wir eine Momenten-Verteilung von 45 Prozent zur Vorderachse, 55 Prozent des Motor-Momentes zur Hinterachse installiert haben. Darüber hat der Fahrer immer optimale Traktion, egal, welcher Fahrbahnzustand, egal, ob Steigung oder Gefälle, und es kommt auch nicht darauf an, ob er nun beschleunigt oder gerade bremst. (0’30)
Davon konnten sich Auto-Journalisten auf der Timmelsjoch-Hochalpenstraße überzeugen. Aber nicht nur die. Der frischgebackene “Geländewagen-Fahrer des Jahres 2010″, Peter Beierlein aus dem schwäbischen Plochingen, war in der Testergruppe dabei. Und obwohl er auf große, robuste Allradautos steht, war er von den 4MATIC-Modellen von Mercedes-Benz begeistert:
3. O-Ton Peter Beierlein
Das Allrad-Fahrzeug bringt natürlich bei dieser Witterung enorm viel, das haben wir gestern gesehen. Wir waren mit einer S-Klasse 4MATIC unterwegs und sind Parcours gefahren, wo ich nicht gedacht hätte, dass man hier mit irgendwelchen SUVs durchkommt, mit M oder Ähnlichem. Das war schon begeisternd, absolut. Es gibt natürlich einiges an Reserve, wenn man auf beschneiten Straßen fährt, Autobahn. Man traut sich vielleicht manchmal sogar ein bisschen zuviel, also muss ich eher noch bremsen. Es ist verdammt viel Sicherheit, was die 4MATIC hergibt. (0’26)
Fast 50 verschiedene Allrad-Modelle bietet Mercedes-Benz aktuell an. Der Aufpreis für die Vierradtechnik ist überschaubar, mit rund 2.600 EUR nicht viel mehr als ein exklusiver Satz Felgen. Und auch beim Spritverbrauch sind die modernen 4MATIC-Systeme inzwischen genügsam geworden: Der Mehrverbrauch liegt zwischen 0,2 bis 0,6 Liter, je nach Modell. Kein Wunder, dass Allrad derzeit angesagt ist, sagt Dr. Hermann-Joseph Storp:
4. O-Ton Dr. Hermann-Joseph Storp
Die Kunden werden, was Sicherheitsfragen betrifft, empfindlicher und aufmerksamer, sie wissen, dass sie auch bei Wasser, bei Nässe, bei glitschigem Untergrund mit Vierrad-Antrieb natürlich Vorteile haben. (0’11)
Abmoderation:
Allrad-Fahrzeuge haben Hochkonjunktur: Mercedes-Benz bringt die Allrad-Technik in zehn verschiedenen Baureihen, jetzt auch in den Coupés CL und CLS.
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