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Essen (ots) – Seit dem Start des zivilen Luftbetriebs auf dem ehemaligen britischen Militärflughafen in Weeze ist das ehrgeizige Projekt immer wieder in Schwierigkeiten geraten. 2004 ging die in Weeze stationierte Fluggesellschaft V-Bird pleite, es folgten Rechtsstreitigkeiten um den Namen und um die Genehmigung, zuletzt brachen die Passagierzahlen dramatisch ein; und immer wieder gab es Auseinandersetzungen um die Finanzierung des Flughafens, der das bedeutendste Infrastrukturprojekt der Region ist. Zur Erinnerung: Der Flughafen war als privatwirtschaftliches Unternehmen konzipiert und von den verantwortlichen Politikern vor Ort auch immer so verkauft worden. Tatsächlich erhielt der Flughafen zig Millionen Euro aus öffentlichen Kassen, vor allem aus denen des Kreises Kleve. Kritiker haben immer wieder angemahnt, dass sich der Kreis damit in ein ungesundes Abhängigkeitsverhältnis begibt. Sie könnten Recht behalten. Verdonnert die EU-Kommission den Flughafen zur Rückzahlung der öffentlichen Darlehen, droht das Aus und damit die Versenkung von Steuergeldern in achtstelliger Höhe. Dem Kreis bliebe nur die Übernahme, sprich die Verstaatlichung. Eine Kreisverwaltung als Flughafenbetreiberin? Eine seltsame Vorstellung.

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