(pressebox) Stuttgart, 23.10.2009,
Das futuristische Elektro-Auto i-MiEV von Mitsubishi, das im Herbst 2010 in Deutschland auf den Markt kommt, müsste ohne staatliche Subvention bis zu 55.000 Euro kosten. Deutschland-Chef Martin van Vugt setzt deshalb auf Programme der neuen Bundesregierung, um das Auto deutlich günstiger anbieten zu können. In Japan kostet das Auto umgerechnet rund 35.000 Euro. Dank diverser staatlicher Subventionen verringert sich dieser Preis auf rund 19.000 Euro", sagte van Vugt der Online-Ausgabe von auto motor und sport. "In Deutschland müssten wir ohne Subventionen 50.000 bis 55.000 Euro verlangen."
Deshalb sei Mitsubishi gespannt auf die angekündigten Förderprogramme der Bundesregierung und hofft, dass die Förderung nicht erst einsetzt, wenn auch deutsche Hersteller die ersten elektrisch angetriebenen Serienfahrzeuge auf den Markt bringen. "Wir betrachten mit Neugier, wie die neue deutsche Regierung mit dem Thema Elektroauto umgeht. Wir sind gespannt, ob spürbare Subventionierungen erst dann kommen, wenn auch die deutschen Hersteller mit ihrem Angebot auf den Markt kommen können, das heißt frühestens Ende 2012. Wir wollen hier nicht vorwurfsvoll klingen, aber wir würden uns schon freuen, wenn Subventionierungen schon vorher ausgesprochen würden, um die umweltfreundliche Technologie zu fördern – und nicht nur die nationalen Hersteller", so an Vugt. "Zumal die Infrastruktur für unseren i-MiEV schon steht: Sie stöpseln einfach den Stecker für die Kaffeemaschine aus und den für unseren Elektrowagen ein; nach 6,5 Stunden wäre die Batterie komplett geladen und Sie haben eine Reichweite von 144 Kilometern. Viele Kommunen haben dafür übrigens schon reges Interesse geäußert; auch einige Großkunden, wie der Flughafen Frankfurt/Main."
Beim Absatz in Deutschland hofft Mitsubishi, sein durch die Abwrackprämie ausgelöstes Wachstum beibehalten zu können. Bis Ende September hatte der japanische Hersteller 26.600 Fahrzeuge in Deutschland abgesetzt. Im Gesamtjahr sollen es laut van Vugt rund 30.000 Fahrzeuge werden. Damit werde der Importeur aus der Verlustzone herauskommen. "2008 haben wir einen Verlust verkraften müssen; dieses Jahr streben wir den Break-Even an." Mittelfristig will Mitsubishi noch einmal um mehr als 30 Prozent zulegen. "Unser Ziel sind 40.000 Neuzulassungen. Das ist einfach die Größenordnung, wo wir hingehören."
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04/01/2010 at 19:16 Permalink
Es geht seinbar immer nur um Zuschüsse. RWE mit großem finanziellen Möglichkeiten bekommt Zuschüsse für die Einführung der Elektrotanksäulen.
BMW bekommt Unterstützung für den Minni. Mercedes für den Hybrid. Wir sind dabei aus privaten Mitteln Solartankstellen rund um den Chiemsee aufzubauen. Wir vertreiben hierfür auch gebrauchte französische Autos. Eine Hilfe vom Staat haben wir bisher noch nicht bekommen. Wir bieten seit der eCarTec ein Gesamtpaket an:
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Die Herren von RWE haben sich auf meinen Stand von eCarTec auch meinen Vortrag angehört. Und nach einer Woche haben sie ein ähnliches Konzept angeboten, nur die Solaranlage für die Unabhängigkeit wollen sie nicht mitverkaufen, hier gibt es als dritte Komponente ein Ladekabel, was so und so beim Auto dabei ist. Das RWE Ladekabel ist der Schlüssel zur Abhängigkeit. Es übermittel Daten zur RWE über das Stromnetz.
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Müller-Brunke Wolfgang